Les résultats du Baromètre Vélo 2025 pour Nice et sa métropole révèlent une situation contrastée. Si des progrès sont observés dans certaines communes, comme à Nice qui améliore légèrement sa note, et à Cagnes-sur-Mer qui se distingue, de nombreux défis persistent en matière de sécurité et de continuité des aménagements cyclables, selon les retours des milliers d'usagers.
Cette enquête, menée par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), met en lumière les attentes fortes des cyclistes pour des infrastructures plus sûres et mieux connectées, soulignant un décalage entre les politiques menées et le ressenti sur le terrain.
Les points clés du Baromètre 2025
- Nice : La ville obtient la note "E" (2,90/6), une légère progression, mais reste pénalisée par des points noirs jugés dangereux.
- Cagnes-sur-Mer : Elle prend la tête du classement de la métropole avec une note "D" (3,27/6), saluée pour ses améliorations récentes.
- Saint-Laurent-du-Var : La commune stagne avec une note "F" pour la troisième édition consécutive, reflétant un fort sentiment d'insécurité.
- Sécurité et continuité : Les cyclistes pointent unanimement le manque de sécurité aux carrefours et le besoin de pistes cyclables continues et protégées.
Nice : Une Amélioration Timide Mais des Attentes Fortes
La capitale azuréenne montre des signes d'amélioration dans le Baromètre Vélo 2025. Avec une note globale de 2,90 sur 6, classée "E", Nice progresse par rapport aux éditions précédentes. Cette évolution est perçue par l'association locale "Nice à Vélo" comme un encouragement, mais aussi comme un appel à intensifier les efforts.
La participation à l'enquête a connu une hausse significative, avec 877 répondants, soit une augmentation de 48 % par rapport à 2021. Ce chiffre témoigne d'un intérêt grandissant pour la pratique du vélo en milieu urbain.
Des aménagements appréciés mais insuffisants
Certains projets récents sont plébiscités par les usagers. Les aménagements sur l'avenue Gambetta Sud, la rue de Buffa ou encore la rue Cassini sont souvent cités comme des exemples de réussite. Les cyclistes les décrivent comme des modèles à suivre pour le reste de la ville.
"Ces nouvelles pistes montrent que lorsque la volonté politique est là, il est possible de créer des espaces sécurisés et agréables pour les vélos", souligne un membre de "Nice à Vélo".
Cependant, ces réussites sont contrebalancées par la persistance de nombreux points dangereux qui concentrent les critiques des cyclistes.
Les "points rouges" identifiés par les usagers
La carte participative de l'enquête met en évidence plusieurs zones considérées comme particulièrement dangereuses :
- La rue Barla
- Le boulevard Carabacel
- Le carrefour de Magnan
Ces axes stratégiques, très fréquentés, souffrent d'un manque criant d'infrastructures sécurisées, créant des ruptures dans les itinéraires cyclables.
Cagnes-sur-Mer : Leader de la Métropole Malgré des Défis
La surprise de ce baromètre vient de Cagnes-sur-Mer, qui obtient la meilleure note de la métropole niçoise avec 3,27 sur 6 (note "D"). La ville retrouve ainsi son niveau de 2017 après plusieurs années jugées décevantes par les cyclistes locaux. La participation a également fortement augmenté, signe d'une mobilisation citoyenne.
Les habitants saluent des améliorations concrètes, notamment sur l'allée des Tilleuls et le passage du Garigliano. Ces projets ont contribué à améliorer le confort et la sécurité sur des tronçons spécifiques.
Le besoin de stationnement sécurisé
Malgré sa première place, tout n'est pas parfait à Cagnes-sur-Mer. Le front de mer reste une source de frustration pour de nombreux cyclistes qui le jugent peu adapté et sécurisé. De plus, une forte demande émerge pour la création de solutions de stationnement vélo sécurisé, en particulier aux abords de la gare, du Cros et de la place de Gaulle.
Pour les associations, le message est clair : les simples marquages au sol ne suffisent plus. Il est impératif d'investir dans des infrastructures séparées et protégées pour encourager durablement la pratique du vélo.
Saint-Laurent-du-Var et Villeneuve-Loubet : Situations Contrastées
Toutes les communes de la métropole ne suivent pas la même trajectoire. Saint-Laurent-du-Var et Villeneuve-Loubet présentent des bilans très différents, illustrant la diversité des situations locales.
Saint-Laurent-du-Var : une stagnation préoccupante
Pour la troisième fois consécutive, Saint-Laurent-du-Var reçoit la note "F", la plus basse possible. De nombreux cyclistes estiment même que la situation s'est dégradée au cours des deux dernières années. L'insécurité est particulièrement pointée du doigt, notamment aux abords du centre commercial Cap 3000.
Le manque de liaisons structurantes pour connecter les différents quartiers de la ville est également un reproche récurrent. Toutefois, le collectif "Nice à Vélo" note que des chantiers en cours pourraient, s'ils sont bien menés, inverser cette tendance négative lors de la prochaine édition du baromètre.
Villeneuve-Loubet : une baisse malgré une forte mobilisation
Située en dehors de la métropole mais proche de Nice, Villeneuve-Loubet voit sa note baisser à 3,37 sur 6 (note "D"), après deux éditions prometteuses. Cette évaluation plus sévère s'accompagne paradoxalement d'une participation record : 185 habitants ont répondu, soit près du double par rapport à 2021.
Cette forte mobilisation a permis de faire émerger des attentes très précises :
- Améliorer la sécurité sur les routes de Grasse.
- Créer des liaisons cyclables continues vers Cagnes-sur-Mer et le village.
- Installer davantage de stationnements vélo en bord de mer.
Comme dans les autres communes, la demande principale reste la même : des itinéraires continus et sécurisés pour permettre à tous de se déplacer à vélo en toute tranquillité.
