Depuis la fermeture de l'entrée n°50 de l'autoroute A8 à Nice Ouest le 8 avril 2025, des milliers d'automobilistes sont confrontés quotidiennement à des embouteillages paralysants. Cette décision, prise par la Métropole Nice Côte d'Azur, a reporté un trafic considérable sur le boulevard du Mercantour, transformant les trajets quotidiens en une épreuve pour les travailleurs du secteur.
Les usagers dénoncent des temps de parcours multipliés par trois et une situation qui ne cesse de s'aggraver, tandis qu'une pétition en ligne réclame la réouverture de cet axe jugé vital. La situation met en lumière les tensions entre les objectifs d'aménagement urbain et les réalités de la mobilité pour des milliers de personnes.
Points Clés
- La fermeture de l'accès n°50 à l'A8 depuis le 8 avril 2025 provoque des bouchons récurrents à Nice Ouest.
- Le trafic est massivement reporté sur l'entrée n°51, saturant le boulevard du Mercantour aux heures de pointe.
- Des automobilistes rapportent mettre 30 minutes pour parcourir une centaine de mètres.
- La Métropole justifie cette mesure par le nouveau plan de circulation lié au tunnel de la voie Mathis.
- L'inquiétude grandit face au développement du quartier Méridia, qui ajoutera des milliers de véhicules.
Un quotidien infernal pour les usagers
Pour les employés des entreprises situées dans la plaine du Var, se rendre au travail ou en revenir est devenu une source de stress et de fatigue. La fermeture de l'accès autoroutier n°50, qui permettait de rejoindre l'A8 depuis la promenade des Anglais, a créé un véritable goulot d'étranglement un peu plus au nord.
Le report du trafic s'est concentré sur l'entrée n°51, au niveau du Centre Administratif Départemental des Alpes-Maritimes (CADAM). Le carrefour situé sous l'autopont, près de la salle Nikaïa, est désormais complètement saturé chaque jour.
Des temps de trajet qui explosent
Les témoignages des personnes travaillant dans la zone sont unanimes. Sophie, employée chez Ulysse Transport, exprime une colère partagée par beaucoup : « Il faut trois fois plus de temps pour faire une centaine de mètres. »
« Je mets 30 minutes pour faire une centaine de mètres et rejoindre l’autoroute. Ces bouchons vont jusqu’à la station Total du boulevard du Mercantour », confirme sa collègue, Leila, qui décrit une saturation quasi-totale entre 16h00 et 19h30.
Ce sentiment d'exaspération est palpable. « On a des journées à rallonge. C’est épuisant pour tous les travailleurs de la zone », confie Virginie, une autre employée du secteur. L'impact sur la qualité de vie est direct, ajoutant des heures de transport inutiles à des journées déjà longues.
Le secteur en chiffres
- 16h00 - 19h30 : Plage horaire durant laquelle le trafic est le plus saturé.
- Entrée n°50 : L'accès à l'A8 fermé, à l'origine du chaos.
- Entrée n°51 : L'accès de report, désormais complètement engorgé.
Les raisons d'une décision contestée
Face à la colère des automobilistes, les autorités se renvoient la balle. Interrogé sur la situation, l'opérateur autoroutier Vinci Autoroutes est formel : la décision ne vient pas de lui. « La fermeture de l’entrée n° 50 en provenance de la promenade des Anglais relève de l’application du plan de circulation de la Métropole à la suite de l’ouverture du tunnel de la voie Mathis », a déclaré l'entreprise.
Contexte du projet d'aménagement
Cette fermeture s'inscrit dans une réorganisation plus large de la circulation à l'ouest de Nice. L'objectif principal de la Métropole, présidée par le maire Christian Estrosi, est de réduire le trafic sur la promenade des Anglais. Les chiffres officiels montrent une baisse de 50 000 à 30 000 véhicules par jour sur cet axe depuis l'arrivée du tramway. Le nouveau tunnel de la voie Mathis est conçu pour absorber une partie de ce report et fluidifier la circulation sur la voie rapide.
Vinci Autoroutes précise que des travaux étaient nécessaires : « Afin de permettre l’élargissement à deux voies de l’entrée sur l’A8 depuis le boulevard Valéry-Giscard-d’Estaing, l’accès depuis le boulevard du Mercantour ne peut plus être conservé. » L'aménagement du nouveau carrefour a donc condamné l'ancien accès.
Un manque de concertation et de signalisation
Cependant, de nombreux usagers estiment que la décision a été prise sans étude d'impact suffisante sur le trafic local. « On dirait que rien n’est étudié avant de prendre de telles décisions », déplore Virginie. Un collaborateur d'IBM, travaillant dans le quartier Méridia, ajoute : « On ne comprend pas les décisions de la Métropole. Tout le monde n’habite pas le centre-ville de Nice et n’emprunte pas le tram. »
De plus, des observations sur le terrain montrent que le fléchage destiné à orienter les automobilistes de la Promenade des Anglais vers la voie Mathis n'est pas toujours clair, ce qui contribue à la confusion et aux embouteillages.
L'avenir du quartier Méridia en question
La situation actuelle pourrait n'être qu'un avant-goût de difficultés encore plus grandes. Le quartier d'affaires de Méridia, que la Métropole promeut activement, est en plein développement. À terme, il est prévu qu'il accueille 5 000 habitants, 5 000 emplois et 5 000 étudiants.
Cette densification massive fait craindre le pire aux employés qui subissent déjà les bouchons. L'arrivée de milliers de véhicules supplémentaires dans un secteur déjà paralysé aux heures de pointe semble être une bombe à retardement.
Une pétition pour se faire entendre
Face à ce qu'ils considèrent comme une impasse, des citoyens ont lancé une pétition en ligne pour demander la « réouverture de la bretelle d’entrée 50 Nice-Ouest vers l’A8 ». Mercredi, elle avait recueilli plus de 105 signatures.
Les initiateurs de la pétition estiment que « le tunnel de la voie Mathis est un projet d’ampleur, mais il ne justifie en rien la suppression pure et simple d’un accès vital à l’autoroute ». Pour eux, cette fermeture va à l'encontre de la logique de fluidification du trafic et dégrade la qualité de vie des travailleurs.
Quelles solutions pour sortir de l'impasse ?
Au-delà de la réouverture de l'accès 50, d'autres pistes sont évoquées. Une solution technique pourrait consister à transformer la sortie 51.1, qui relie l'A8 à la route métropolitaine 6202 bis, en un échangeur complet (entrée et sortie).
Selon Vinci Autoroutes, les études pour un tel projet ont déjà été menées par le passé. Cependant, sa réalisation nécessiterait des travaux complexes, notamment la construction d'un nouveau viaduc sur le Var. « Il s’agit d’une opération sous maîtrise d’ouvrage de la Métropole et nous n’avons pas reçu dernièrement d’information quant à sa réalisation », précise l'opérateur.
Pour l'heure, aucune solution concrète n'est annoncée par les autorités. Les automobilistes de l'ouest de Nice semblent donc condamnés à prendre leur mal en patience, coincés dans des embouteillages qui sont devenus la nouvelle norme.
