Le projet de la ligne 5 du tramway, destiné à relier le Palais des Expositions de Nice à la commune de Drap, a franchi une étape décisive. La commission d'enquête publique a rendu un avis favorable, validant ainsi la poursuite de cette infrastructure majeure pour la mobilité dans la vallée du Paillon.
Cette nouvelle ligne promet de transformer le quotidien de milliers d'habitants en offrant une alternative directe à la voiture. Le rapport de la commission, publié le 20 janvier 2026, souligne le soutien général pour cette initiative tout en émettant des recommandations pour en optimiser l'impact.
Points Clés
- La commission d'enquête publique a émis un avis favorable pour la construction de la ligne 5 du tramway.
- Le tracé reliera le Palais des Expositions de Nice à Drap, en passant par L'Ariane et La Trinité.
- Le projet inclut la plantation de près de 2 000 arbres et la requalification de 290 000 m² d'espaces publics.
- Des recommandations ont été formulées pour gérer la circulation pendant les travaux et améliorer les liaisons cyclables.
Un soutien général pour une mobilité améliorée
Le rapport de la commission d'enquête publique met en évidence un consensus autour des bénéfices attendus du projet. Le document note que « le projet de la ligne 5 du tramway suscite un soutien général basé sur l’amélioration de la mobilité, de l’intermodalité (bus, vélo, TER, voiture), le désenclavement de certains quartiers et la réduction de la dépendance à la voiture. »
Ce constat reflète une attente forte des résidents de la basse vallée du Paillon, qui verront leur territoire mieux connecté au cœur de la métropole. La ligne 5 est perçue comme un outil essentiel pour désengorger un axe routier souvent saturé et pour offrir une solution de transport public efficace et fiable.
Le projet en chiffres
- 7,6 km de nouvelles voies
- 15 stations, soit une tous les 500 mètres en moyenne
- 25 minutes de temps de trajet entre Nice-Expositions et Drap
- 2 000 tonnes de CO2 en moins par an
Des recommandations pour un projet optimisé
Bien que l'avis soit favorable, la commission a formulé plusieurs recommandations pour atténuer les impacts négatifs, notamment durant la phase de construction. Consciente des perturbations à venir, elle insiste sur la nécessité de bien préparer le terrain.
Gestion des travaux et concertation
La commission reconnaît que les travaux entraîneront des difficultés pour la circulation et le stationnement. Pour y remédier, elle préconise une concertation approfondie avec les acteurs économiques locaux.
« Il conviendra de les associer à la conception des aménagements afin d’assurer une bonne accessibilité des établissements », précise le rapport, en ciblant spécifiquement les commerçants, transporteurs et grossistes.
L'objectif est de trouver des solutions pragmatiques pour maintenir l'activité économique tout au long du chantier, en adaptant les plans de circulation et les zones de livraison.
Information et orientation des usagers
Une autre suggestion importante concerne l'information en temps réel des automobilistes. La commission recommande l'installation de panneaux à messages variables en amont du tracé, notamment sur l'autoroute A8 et dans la vallée des Paillons. Ces dispositifs permettraient d'informer les conducteurs sur la disponibilité des places dans les parkings-relais, encourageant ainsi l'intermodalité.
Enfin, une attention particulière a été portée à la mobilité douce. Le rapport demande de reprendre les études pour améliorer la liaison pour les vélos et les piétons entre la future station « Chênes Verts » et le quartier de Terre d’Èze à La Trinité, afin de garantir une connexion sécurisée et efficace.
Une transformation urbaine et écologique
Au-delà de son rôle de transport, la ligne 5 est un véritable projet d'aménagement urbain. La Métropole Nice Côte d'Azur a confirmé que le projet s'accompagnera d'une requalification de plus de 290 000 m² d'espaces publics.
Un engagement pour la renaturation
Le projet s'inscrit dans une démarche de verdissement de la ville. Près de 2 000 arbres seront plantés ou préservés le long du parcours. De plus, 4 kilomètres de la plateforme du tramway seront végétalisés, contribuant à réduire les îlots de chaleur urbains et à améliorer la gestion des eaux de pluie.
Cette initiative de renaturation vise à transformer l'environnement des quartiers traversés, en créant des espaces plus agréables et plus résilients face au changement climatique. À terme, la mise en service de la ligne devrait permettre une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre, estimée à 2 000 tonnes de CO2 par an.
Avec cet avis favorable, la ligne 5 du tramway de Nice confirme son statut de projet structurant pour l'avenir de la métropole. Les prochaines étapes consisteront à intégrer les recommandations de la commission d'enquête avant le lancement des travaux, qui redessineront le visage de l'est niçois.
