La ville de Nice a instauré une nouvelle mesure de sécurité pour les utilisateurs de trottinettes électriques. À partir du 1er novembre, le port du casque devient obligatoire sur l'ensemble du territoire communal, sous peine d'une amende de 35 euros. Cette décision, prise par arrêté municipal, vise à réduire le nombre croissant d'accidents graves liés à ces engins de déplacement.
L'essentiel à retenir
- Nouvelle obligation : Le port du casque est désormais obligatoire pour tous les conducteurs de trottinette électrique à Nice.
- Date d'entrée en vigueur : La mesure est effective à compter du 1er novembre.
- Sanction : Les contrevenants s'exposent à une amende forfaitaire de 35 euros.
- Objectif : Réduire les blessures graves, notamment les traumatismes crâniens, suite à une augmentation des accidents.
Une Réponse à une Urgence Sécuritaire
La décision de la municipalité niçoise n'est pas le fruit du hasard. Elle s'appuie sur des statistiques alarmantes concernant la sécurité routière. Depuis 2022, la ville enregistre en moyenne 500 accidents impliquant des trottinettes électriques chaque année. Ces chiffres préoccupants ont poussé les autorités locales à agir.
Les services hospitaliers confirment cette tendance. Un service de traumatologie local a pris en charge plus d'une centaine de victimes d'accidents de trottinette chaque année depuis 2022, traitant principalement des traumatismes faciaux et des fractures du poignet, des blessures qui auraient pu être atténuées ou évitées avec un équipement de protection adéquat.
Les chiffres de l'accidentologie à Nice
Entre 2022 et aujourd'hui, les trottinettes électriques ont été impliquées dans des accidents ayant causé cinq décès. Durant la même période, les conducteurs de ces engins ont été eux-mêmes victimes dans 16 accidents, dont un s'est avéré mortel.
Les Détails de la Nouvelle Réglementation
L'arrêté municipal, qui prend effet le 1er novembre, s'applique à « l’ensemble des voies ouvertes à la circulation et espaces publics du territoire de la commune ». Il n'y a donc aucune exception géographique à l'intérieur de Nice.
La mesure est initialement prévue pour durer jusqu'au 1er mars 2026. Cependant, la mairie a déjà indiqué que cet arrêté avait vocation à être reconduit, signalant une volonté d'inscrire cette règle dans la durée pour améliorer durablement la sécurité de tous.
Une Amende Dissuasive
Pour garantir le respect de cette nouvelle obligation, une sanction a été fixée. Tout utilisateur de trottinette électrique circulant sans casque s'exposera à une amende forfaitaire de 35 euros. Ce montant, bien que modeste, vise à encourager une adoption rapide de ce nouveau réflexe de sécurité.
La Position du Maire Face au Code de la Route
Le maire de Nice, Christian Estrosi, a fermement défendu cette initiative, la présentant comme une mesure de protection indispensable. Il a souligné les dangers liés aux excès de vitesse, pointant du doigt des engins débridés capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h, bien au-delà de la limite légale de 25 km/h.
« Mon objectif, c’est que tout le monde mette un casque. J’aime les gens, je veux réduire le nombre d’accidents graves et protéger des vies en renforçant la sécurité des usagers de trottinettes et de tous les autres usagers des voies de circulation », a déclaré Christian Estrosi.
Un Arrêté Municipal qui Dépasse la Loi Nationale
Actuellement, le Code de la route français n'impose pas le port du casque pour les utilisateurs d'Engins de Déplacement Personnel Motorisés (EDPM) en agglomération. L'obligation ne s'applique que pour la circulation hors des villes. La décision de Nice constitue donc une première à cette échelle, le maire estimant que cette prérogative relève de sa compétence pour assurer la sécurité de ses administrés.
M. Estrosi s'est dit confiant quant à la légalité de son arrêté, affirmant qu'il serait « très surpris » que le préfet le conteste. Cette démarche s'inscrit dans une politique plus large de la ville, qui s'est toujours opposée à l'implantation de services de trottinettes en libre-service sur son territoire, privilégiant une approche plus régulée de la micro-mobilité.
