L'État a officiellement mandaté Vinci Autoroutes pour lancer des études de faisabilité concernant une connexion directe entre la voie Mathis et l'autoroute A8 à Nice. Ce projet d'envergure, qui vise à fluidifier le trafic dans l'ouest de la ville, ne verrait cependant pas le jour avant 2037, selon les premières estimations.
Ce mandat s'inscrit dans une réflexion plus large sur l'avenir des infrastructures autoroutières de la métropole, incluant également un possible élargissement du contournement de Nice et de nouveaux aménagements à Saint-Laurent-du-Var.
Points Clés
- Des études de faisabilité sont lancées pour relier la voie Mathis à l'A8.
- La livraison du projet n'est pas envisagée avant l'horizon 2037.
- L'option d'un tunnel est actuellement sur la table.
- D'autres projets, comme l'élargissement du contournement de Nice, sont aussi à l'étude.
Un projet pour désengorger l'ouest niçois
Les automobilistes qui empruntent quotidiennement la sortie de la voie Mathis pour rejoindre l'autoroute A8 connaissent bien les difficultés de circulation. Pour tenter de résoudre ce problème, l'État a chargé Vinci Autoroutes d'étudier la création d'une bretelle directe au niveau de l'échangeur n°50, Nice-Promenade des Anglais.
Eric Méneroud, directeur du développement et de la prospective pour le réseau Escota de Vinci Autoroutes, précise la nature de cette première étape. « Ce sont des études très en amont », a-t-il expliqué, soulignant qu'elles précèdent la phase d'avant-projet. L'objectif est de déterminer la viabilité technique et financière d'une telle jonction.
Ces études, dont les conclusions sont attendues pour 2028, devront s'intégrer harmonieusement dans les grands projets de développement du secteur, notamment celui du quartier d'affaires du Grand Arénas et le plan de déplacement global de la Métropole Nice Côte d'Azur.
La piste du tunnel privilégiée
Pour réaliser cette connexion dans une zone urbaine déjà dense, plusieurs options techniques sont envisagées. L'une des hypothèses de travail est la construction d'un ouvrage souterrain.
« Un souterrain avait été envisagé, mais ce sont ces études de faisabilité qui donneront les caractéristiques de ces ouvrages », indique Eric Méneroud.
Le choix final dépendra des contraintes géologiques, environnementales et financières qui seront mises en lumière par les expertises à venir. Cette solution permettrait de limiter l'impact visuel et sonore du nouvel aménagement pour les riverains.
Un calendrier à très long terme
Même si les études s'avèrent concluantes, la patience sera de mise. La concession actuelle du réseau Escota s'achève le 29 février 2032. « Les travaux ne pourront se faire que dans le cadre de la nouvelle concession », affirme Eric Méneroud. Une fois le nouveau contrat attribué et les procédures administratives finalisées, il faudrait compter environ cinq ans de chantier. La mise en service de cette jonction n'interviendrait donc, au mieux, qu'en 2037.
Le contournement de Nice également en réflexion
La connexion voie Mathis-A8 n'est pas le seul grand projet dans les cartons pour améliorer la fluidité du trafic autour de Nice. L'État a également sollicité Vinci Autoroutes pour réfléchir à l'avenir du contournement autoroutier de la ville.
Une étude de faisabilité distincte sera lancée au second semestre 2026 pour évaluer la possibilité de faire passer cette section de l'autoroute à deux fois trois voies. « L'État nous a demandé d’étudier un passage à deux fois trois voies du contournement de Nice », confirme Eric Méneroud.
Les résultats de cette étude sont attendus pour la fin de l'année 2027. Ce projet, s'il était validé, s'inscrirait dans une perspective encore plus lointaine, avec un horizon de réalisation fixé autour de 2040.
Contexte : Une métropole en pleine mutation
Ces projets d'infrastructure routière répondent à la croissance démographique et économique de la Métropole Nice Côte d'Azur. L'objectif des pouvoirs publics est d'adapter le réseau routier pour accompagner le développement de pôles majeurs comme l'Éco-Vallée et le Grand Arénas, tout en améliorant la qualité de vie des habitants en réduisant les embouteillages chroniques.
Aménagements prévus à Saint-Laurent-du-Var
Un troisième volet de cette réflexion stratégique concerne la commune de Saint-Laurent-du-Var, actuellement coupée en deux par l'autoroute A8. Une réflexion est engagée pour « établir une continuité » urbaine de part et d'autre de l'axe autoroutier.
Plusieurs pistes sont explorées, comme la création de « jonctions entre les deux rives de l’autoroute A8 » ou la mise en place d'une « couverture plus continue avec des aménagements urbains ». Ces solutions pourraient prendre la forme de passerelles, de dalles-jardins ou d'autres ouvrages permettant de recréer du lien entre les quartiers.
Les études de faisabilité pour ce projet débuteront également au second semestre 2026, avec une remise des conclusions prévue pour 2028. Ces aménagements visent à transformer une fracture urbaine en un espace plus intégré et agréable pour les Laurentins.
